Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

Hinnang kodumaise autod, mis viimase veerandsajandi ja ei võtnud oma koha meie turul. Mõned mudelid on hävitavad võimatud ehitus, teised - konkurentsivõimetu hind, ja teised - nii ... Kõige tüütu, kui tundub üsna korralik auto lihtsalt ei valel ajal. Ja selliseid näiteid on viimastel aastakümnetel ka seda tehti. Kuid ja kaotajad mudelid on oma jälje jätnud ajalukku.

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

Zil-4102, 1989

Ümberkorraldused XIX Partei konverentsil NLKP. See oli tema esimene kord delegaatide näitas see auto - uus lipulaev Nõukogude autotööstuses. ZIL insenerid ja disainerid on toodetud kaks revolutsiooniline prototüüpe tehases monocoque keha ja sõltumatu vedrustus. Üksused, aga jäänud samaks. Tehases masin nimega riigijuht nimi ja esimene leedi - "Gorbatšovi" ja "Raisa". Kell sellise projekti jaoks osutunud kõige ebamugav - on riik olnud muid probleeme.

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

GAZ-3105 "Volga"

Selle asemel, et süütud ohvrid võitluses privileege "Kajakas" GAZ ettepanek uue juhtiva auto palju värsket GAZ ja tööstusharu hõlmava lahendusi. Motor V8 3, 4 l karburaatori või sissepritse töötatud umbes 170 liitrit. a., tingimusel automaatkäigukastiga, ja isegi nelikvedu. Keha tundus üsna kaasaegne. Auto mitu aastat toodetud tegelikult tükk, tavatarbija see oli liiga kallis. Ja need, kes ei osta oma juba maitsnud imporditud mudelid, hind on üsna võrreldav GAZ-3105. Täna masinad huvitatud kollektsiooni.

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

"Avtocom-Ranger", 1990

Magic sõnad "ühisettevõte" - üks lootus kiirabi, kuid põhjalikult restruktureerida Nõukogude tööstuse. Vähetuntud Briti firma FSV isegi vähem teadaolevatele "Autocomi" lubas ehitada traktori tehases lõpetamata toodangu Yelabuga utilitaarne auto kerega valmistatud plastikust ruumi raami ja üksused "Ford". Väikesemahuline masinad imporditud osad olid oodatult kallis, eriti arvestades Põgenenud inflatsiooni. Yelabuga kogutud viiskümmend "Rangers", siis püüdis laiendada tootmist Mendeleevsk ja Perm. Aga ka kodumaiste mootorid projekti ei salvestata. Ringlus "Rangers" oli napp. Kahju. Võibolla, kui projekt on edukas, siis võiks alla CS 1.6 ja näha, kus see populaarne Nõukogude maastur. Aga kahjuks ta jäi ilma au.

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

"Chevrolet BLAZER" 1994

Firma "Gee Em" tuli paljukannatanud tehases Yelabuga koos Brasiilia versioon American maastikuauto. Venelased soovituslikke tagumise ja AWD versioonid nelja ja kuue mootorid võimsusega 106 ja 180 liitrit. a. vastavalt. "Odav" "Blazer" oli väärt 22 tuhat dollarit, mu kallis - 39 500. Raha eest saab osta väga korralik second-hand imporditud kupee või kolm või neli "Niva". Turupositsiooni, "Blazer" halvenemine seotud vead ühe veoautod skandaal, et firma kohmakalt tõi ajakirjanduse kaudu avalikkusele. Paar aastat, me välja ainult 3780 autot.

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

IL-2126 4 4 * 1994

Nelikvedu "Ode" ilmus 1990ndate alguses jõupingutuste kaudu Izhevsk meistrid tuning. On prototüübid proovinud mootorid VAZ, UZAM järgneb "Hyundai". Loodud isegi variatsioon sõltumatu tagavedrustus. Aja jooksul on need teosed sai huvitatud taime ja aastavahetusel 2000ndatel aastatel hakkas isegi väikesemahulise tootmise lihtsaim versioon, "Izh 2126 4 * 4" - koos kodumaiste mootor ja kiire telje tagaosas. Tundub, et unistus kodumaiste tarbijate! Siin see on, odav nelikveoga auto viieukselise keha. Aga nõudlus vananenud ja ebausaldusväärne "Izhi" kukkusid. Konkurendid olid edeneb laial rindel ja salvestada kaubamärgi ei suutnud isegi esivedu auto.

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

AZLK-2142R5 "IVAN Kalita", 1998

Juhid Moskva tehase teisel poolel 1990 on teinud kõik endast oleneva, et rikkuda avar, hästi kontrollitud, odavat "Moskvich-2141". Tähtis roll selles mänginud piklik (ja siis, ja vastupidi - trimmitud) versioon, ei pea iga ametnik, kes adresseeritud neile palju vähem tavaline ostjad. Ülaosas trepid kuhugi oli eriti pikad "Ivan Kalita" mootoriga "Reno" iluvõre stiilis Nõukogude elektrosamovara ja õudne kerge interjööri. Luban, et alustada tootmise masstoodanguna nelikvedu sõidukid tehti lõplik kurb anekdoodi, kes on enam papagoid.

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

GAZ-3111, 1998

Üks kõige lootustandvamaid projektide 1990. aastate lõpus. See lootis ja tehase töötajate ja fännid brändi. Täiesti uus keha, eriti kokkupanemist peatamise, vpryskovyh ZMZ mootoreid tulevikus - diisel. Samal ajal, muide, on näidatud esivedu ja proovi GAZ-3103 ja -3104. "Volga" GAZ-3111 isegi hakkas tootma väikeseeria. Aga auto oli palju vigu. Riigi struktuurid asjaomaste uudsuse kahtlusega. Lisaks raha, mis oli palunud "Volga", võid osta üsna korralik imporditud auto, isegi väiksemad. See teeb tavatarbija.

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

"KARU", 1999

Ehitati varemetest Nõukogude Minavtoproma "ASM-Holding" on tööotsinguid reklaamitakse inimeste auto, mis vastavalt kinnitused ideoloogid mudel võimaldab koostada väike taim ja peaaegu garaažid. Nagu oleme teinud proovi asja vykleennym klaaskiust keha ruumi raami ja standard ühikut "Oka". Kuni paar aastat näitusel näitab prototüübid, ülekasvanud mootorite "Tavria", sealhulgas Landau ja isegi valida bensiini versioon mootoriga rattad. Aga varsti jutt uuest ime kodumaise autotööstuse lõpetanud.

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

"Kineshma", 1999

Teine pettunud inimeste auto. Creation Kineshma taim "Avtoagregat" oli varustatud primitiivne keha, mootorratta mootorid 11-13 liitrit. a. (Venemaa ja Ameerika, mida kasutatakse peamiselt muruniidukid), edastamine järjestikune vahetuses. Chariot et vaevalt arenenud 50 km / h, adresseeritud rikkad kodanikud ja puuetega inimeste (need on kahjuks on inimesi liiga kehv). Aga isegi teatas hind tuhat dollarit ei põhjusta elevust. Nad ütlesid, et mitmed autod müüakse Hispaanias läbi karbid mandariine istandus veoauto. See episood sai silmapaistvamaid elus "Kineshma".

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

"Chevrolet Viva", 2003

Odavamad välismaa auto Vene valmistamiseks koos eristada nime, 1, 8-liitrine mootor 125 l. a. ja hea konfiguratsiooni. Tundub, et see pikisilmi tarbijatele. Valmis toodangu Togliatti "Opel Astra", võetakse tootmisliinilt Saksamaal, juhtimisel "Ji-AvtoVAZ" lubadus konkurentsivõimelise hinnaga. Tegelikult hind oli nagu moodsam mudelite sama klassi. Tootmise kestis mitu aastat, kuid miniscule koguses. Ei salvestata ja "Viva Adrenaline" kerega künnised moes rattad ja spoilerid. Kõik ehitatud 3500 eksemplari. Aga auto oli tõesti hea ...

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

"Fiat Albea", 2007

See mudel on ka kogutud Yelabuga. Sedaan 77 hobujõudu mootor 1, 4 L rööviti märkimisväärne miinused - et asi, ja eeliseid. Oma kõige lähedasemad konkurendid sama hinna eest ikka tundub olevat sama, kuid reeglina veidi parem. Ta ütles, ilmselt ja usaldamatus brändi, kelle minevikus tõsine suhtumine meie turul luua normaalne stop teenindusvõrk.

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

"Volga-Siber" 2008

Nagu "Chevrolet Viva", auto on üsna korralikud, kuigi üsna väike oma klassis. Oli isegi variandi mootoriga 2 ja 4 liitris "automaat". Aga peibutis ametnike riikliku embleemi oli võimatu. Ülejäänud on enamasti eelistatud teostuses gazovskih "Chrysler Sebring" kaasaegsem mudel, kuigi mitte nii muljetavaldav välimusega. Life ebapopulaarne auto pikendada ringlussevõtu programmi ja sellega seotud soodustust, kuid - mõneks ajaks.

Suurim ebaõnnestumisi Vene autotööstuse

"TAGAZ Vega", 2009

Valjusti esitas auto üsna korralikud kohad ja 124-hobujõulise mootori, pea meeles, väga hea esinemine esimese katse. Ja usaldusväärsust Taganrog Automobile Plant, toodab populaarne sedaan "Hyundai", olid ostjad. Aga varsti pärast algust tootmise TagAz süüdistatakse loata kopeerimine "Chevrolet Lacetti". Skandaal vaibunud, kuid mudeli enam teha.