Mootorrattal Nepalis

Kõik tuhandeid üritusi piirdusid asjaolu, et ma olin valdkonnas hotelli voodi Thamel, Kathmandu, Nepal, kus istub internetis ja planeerimine edasist liikumist. Eesotsas olid kontuuri rajad, ja minu unistus oli reisida Nepal mootorrattal. Pärast lugemist umbes Annapurna Circuit ja Everesti baaslaagrisse, valisin nende vahel. Seejärel huvides huvi on sõlminud otsingumootori "Mootorratas ekskursioonid Nepalis." Alguses olin üllatunud väheste informatsioon mootorratta marsruute, on kummaline, et inimesed reisivad Nepalis on palju haruldasem kui India või Tai.

Mootorrattal Nepalis

Ainuke asi, mis ma leidsin - see on, nagu ma aru saan, äsja avatud Ukraina teekond kuningriigi Mustang piiri. Selle korraldas kahe nädala programm kogenud mootorratturid for $ 3500 koos giidiga, mehhaanik ja jeep eskort, mis sõitis isiklike asjade osalejad. Kirjeldus tour olin väga rahul: "Me edasi sügavaim kuristik maailmas", "läheb jalamil Nilgiri seventhousanders", "äärmise tee ei ole kerge südamega," "ebamaine vaated on tagatud." Samuti kirjelduses oli öeldud, et tee on liiv, vesi fords, kivid ja kõik selle sõiduautode enam reisida. Tähelepanu sellele, et ma ei maksa, sest nad juba ennast kogenud juht pärast jookseb põhja India ja selle suuremates linnades, nii pealiskaudse vaatlemise teel, otsustas - toidu Esimene asi.

Jalad ja tee viinud asjaolu, et mul oli kaaslane, nii et see peab põhinema kahe asutuse.

Kathmandu ise - on väga sarnane India linna-küla, vaid ilmne, et lisaks elavate indialaste seal ka kitaytsepodobnye inimest, kellest hea pool Kathmandu. Samamoodi nagu India, palju müüjad pristavuchih kõike võib ette kujutada. Ja õhtul Ühenda ebaseadusliku müüjad, kes kohtuvad ja kiiresti lähenemas küsite minu kõrva: "????? Midagi / Suits / oopiumi / GASIS / hüdro," kui te ei reageeri, edasi. Nüüd ma olen lihtsalt see kõik ma ei reageeri, kuid algusest peale, kui sa iga päev 500 korda pakkuda torud, salvid, igasuguseid hull muusikariistad, see on pigem pingelised.

Mootorrattal Nepalis

Kathmandu, kui kogu Nepal, elab kulul jõgede ja hüdroelektrijaamade paigaldatud neid nii suurte jõgede sõltub otseselt sellest, kas seal on elekter või mitte riigis. Põhja selles, asjad on parem, seal on peaaegu alati täis jõe ja siin Kathmandu, mis on praktiliselt kõige madalamal asuvad piirkonnas, on väike probleem selle, eriti talveperioodil. Need koosnevad asjaolu, et elektrit seal 10-12 tundi päevas. Ühes konkreetses mõttes, see probleem on lahendatud generaatorid, kuid üldiselt - ei ole lahendatud, enamik inimesi istub ilma elektrita. Loomulikult kogu linnas kalleid elektrivarustus ei ole, nii et ma tahtmatult sai prosharennym morsk. Kuna selline kõrgtehnoloogia luksuskaupadele nagu soe soojendus Nepalis on puudu, kogu soe vesi soojendatakse katlad, ja on sageli mingit muud luksus - elektri-, kuum vesi on alati külm. Seetõttu on normaalne, kui ruumi, kus auru tulevad suust, võttes jää dušš. Hõõrumine rätikuga, liikumine enne ja pärast duši all - ka muutumas normiks. Tulevikku vaadates öelda, et viimase kuu jooksul viibimist Nepal ma kunagi köhatas ja ei kannata mingeid terviseprobleeme, kuna nüüd on cool piisavalt.

Ma elama turistide piirkond, kus elab kolmandik kauplustes - "Inimesed on" riided turistidele, kolmanda - mägi kit, kolmanda - Hestia ja restoranid. Üldiselt on ideaalne paik Gourmand ronija või seikleja. Ligi Katmandu on täis templid ja püha linna, mistõttu otsustati võtta nüüd tuttav Palsar ja sõita seda ümber Katmandu. Käisin Swayambhunath - püha budistliku templi suurepärane vaade. Just külastas Pasupatinate - püha äärelinnas - krematooriumi kus dumpinguhinnaga surnud põletamiseks rituaal.

Mootorrattal Nepalis

tänavad Pasupatinata.

Asukoht on jõe ääres, mida mööda on olemas konkreetsed prognoosid. Need prognoosid panna surnud spetsiaalses puitkarkass ja süüdatakse pärast rituaali hüvastijätt

Mootorrattal Nepalis

Kohalikud elanikud juba harjunud, et inimene on põlenud täielikult nende ees, vaid vaadata. Jah, ja ma mingi põleva jalad või pea midagi, kuid huvi ei tekitanud, nii et ma protorchal seal pool tundi ja sai 2 riitus. Kõige huvitavam - see riitus meeleolu. Nr ahastuses inimesed must ülikond ja muude rõhuvate matused atribuute. Kõik andeks, nagu oleks ta juba õnn olla seal. Mis on mõistlik. Kui te tilk kõik kard, selgub, et see on kõige intuitiivne viis hüvasti mees. Miks see kõik võlts ümbris kujul pärjad, kostüümid ja doroguschih monumente. Just ei ole mõtet igaveses surnute mälestust, pisaraid, kannatusi ja nii edasi. Mees suri, oli ta juba sülitada ja mitte inimese pisaraid ei puhasta oma karma või hinge, kui vaadata sellest vaatenurgast. Just liiga hilja, mistõttu puudub vajadus. Samuti tuhastamise on loogiline nii keha kasutuses. Sa pead ostma kamp laisk, erinevalt Vene riitus haudadest, kalmistud, mälestusmärgid ja preestrid. Miks surnukehad kümme ruutmeetrit kinnisvara? Miks ta Orchestra? Miks pool pärast 9 ja 40 päeva? Kõik on selge tuhastamise. Hüvasti, põletatud tuhka hajutada. Kõik on lihtne ja odav. Tahaksin jätta niimoodi, ilma kard ja jälgi

Mootorrattal Nepalis

Poole tunni pärast see pühkida ära tuha pühal jõe ja kõik laiali.

Pärast imeline kouchserfing leidsime tähelepanuväärne Roma - Nepali, kes veetis mitu aastat Venemaal, õppimine vahetada. Ta pakkus, et jääda temaga, hoolimata asjaolust, et ta elab stuudio korter mu vend. Me kohtusime, sõime maitsvat ja siiralt rääkinud. Otsustati mitte häbistada teda tema juuresolekul ning jäta teda mõned asjad reisile. Ta tuli meie külalistemaja, võttis asju aitas teha palju osta mõned soojad riided ja andis mõned kasulikud nõuanded teedel. Roma, kui sa loed seda - sa kinni ja uvazhuha (taotleda tõlge). Järgmiseks on vaja leida sobiv Nepal mägiratta. Tuur kirjeldatud, et nad ei kavatse India Bazhazhah Pulsar, üks mees ja väike seljakott jalgrattaga. See on täiuslik, kerge ja maneuverable Pulsar on suhteliselt lihtne hoida kohta mägiteed. Aga me olime kaks ja meil oli kaks suurt seljakott, nii Pulsar langes ära lihtsalt, sest seal ei ole kusagil koht meie pagasi taktitu, rääkimata sellest, et teine ​​isik tema sadominimalistichnoy rakmed minna oleks väga valus. Seal oli võimalus minna Bazhazhe Avenger, kus ma läksin India, kuid ta jäeti puudumise tõttu manuse seljakott taga. Jah, ja ma tahtsin proovida teist mootorratast, nimelt üks Royal Enfield Bullet. Thamel Mul oli mitu bürood, mis on üle Anfield kuid kusagil hindu tõsteti (3000 Nepali ruupiat päevas = 1000 rubla), kahetsusväärne riik. Kõik on kokku suhteliselt uus punane bullet 10000 jookseb 2100 ruupiat päevas. Enfields välja aastaid tagasi Briti, sest siis ja Indias toodetud sama joonised ja sama nime. Muidugi, peatamise muudeti ja pane elektriline starter, kuid mingil põhjusel ei raatsi isegi töötada veidi oma kaalu. Mootorrataste suur India standardite ja raske kõrge raskuskese. 200 kg raua silindri 350 kuubikuteks tohutu ees teleskoop sang tagumine gaasi amortisaatorid ja paari kevadel amortisaatorid kohta rakmed. Hiiglaslik 19-tolline rääkis rattad, mugav diivan kahele, kinnitusosa pagasi kohta tagaratta tagaülend latern ja väga võimas ees keskpunktis. Eraldi lõik kirjutada oma heli. Varem ma lugesin tema kaubamärk side-by-side-by-side, kuid elada - see on lihtsalt teise rokk-kontsert vahel jalad. Mis läheb taga Enfield, eksimatult ära tunda järgmises kvartalis. Ja kui nad läbivad kohalikud, kindlasti karjuda: "Bullet!" ja kujutada oma heli. Nepalis ja Indias, ta on väga lugupeetud, teede ja mugav. Pärast Honda Steed - istusin maha ja läks, probleemid liikumine üksi ei ole, kuigi ja tunda tahke massi ja kõrge raskuskese. Tundub, et kõik oli valmis lahkumist, kui esimesel ei olnud probleeme pagasi klambri taga tulede ja seejärel lihtsa liikumise täiskoormusel. Üks ja pool tundi krepp pagasi ja seejärel 2 korda langes rattaga, omamata linnast lahkuma. Anfield koos reisijate- ja pagasiveo massiivne ei pea erilistel puhkudel tuleb täis külili, sa lihtsalt kallutada veidi maa suhtes. Kui ma libises idee, et kõik see - võimatu loll hetkeks.

Mootorrattal Nepalis

Kuid silmad kardavad, aga käed on samad, ja hakkame oma esimese linna marsruut - Pokhara, kuigi hilja, on juba õppimist juhtida teedel. Tee on väga kena ja mugav asfalt streamers, nagu India, kuid ilus vaade. Ja ma lõpuks sõitis neid tagasi mootorratta. Allpool tee, napilt jalgratta ja ülaosas - I. Ma toetuda oma käed roolil ja rool koostöös kahvliga ja ratas puhkab teedel. Ja kus ma keerata vales suunas ja läheb mootorratast. Ilma aiad, raamid ja rihmad. Ainult bike saab anda sellise otseühendus tee- ja saada see hiiglane suurusega buzz

Nad saabusid Pokhara pärast pimedas, navernuvshis ainult 1 kord teedel. Ratsutamine, nagu alati, kapriis, teades ainult sihtkoha nime, et võite küsida kohalike ja ülejäänud - aadressid vaatamisväärsuste, hotellide ja procheem - teada, kui ta oli kohapeal. Üldiselt, kõik viis, ma õppinud usaldama olemas, oleme nüüd temaga ühel pool valdkonnas, me mängime koos. Võttes juhitud Pokhara, peamisel ring ja navorachivaya ringid see ring, mõtiskledes, mida edasi teha ja kuidas minema, sõitsime kuni Nepali ja liikvel ettepanek hotellis. Seal, ring, me soovinud ja sõitis ta oma hotellis. Hotell oli luksuslik meie standardite külaline, mis andis ruumi 700 ruupiat päevas ülemisel korrusel koos suure terrassiga. Ei pea isegi mõtlema, kui nad viskasid asjad ja läks sööma

Hommikul algas mägedele, mis avati meie terrassil. Pokhara oli väga lahe hubane linn järve - endise elupaika väga reaalne hipid, pärast mida atmosfääri on jäänud. Seal on blues baar, pühendatud Anfield - Bullet Beyskemp ja hunnik muid stiilne ettevõtetes. Pokhara alustada palju Matkamarsruutide sealhulgas baaslaagrisse Annapurna. Nii puhtalt Nepali stiil, palju restorane koos toidu ja megavkusnoy positiivne kelnerid. Ka pokharovskogo mäe avaneb parim vaade kõigi kolme tipud Annapurna.

Mootorrattal Nepalis

Linn väga palju ja see oli otsustanud seal viibida paar päeva kuni lõigatud üldse, see on. Samal ajal see linn oli minu 24. sünnipäev. Muutmiseks numbrid, ükskõik kus see oli, ma rahulikult, nii mäletan seda peaaegu õhtul. Minu arvates ebaõiglane jagada oma elu noored, noored, õitseaeg vanaduse, aastatel ja üldiselt kõik perioodid. Elu - see on kogu ürituse, mitte mõne tüki esinemine omadused igaüks neist. On ebaselge, millist seaduste inimeste mõtetes väljakujunenud stereotüübi pea tingimata olema pere ja lapse 25 aastat ja 50 ei ole enam võimalik tilk kõike ja minna tuurile üle maailma niiduki. Sellepärast, et perioodiline eristused inimesed ei tee seda, mida nad tahavad, et ei ela. "Ma olen veel noor - aega" ja "Jah, mul on vana, kui ma" - sama vastuvõtu päevas võta meest tema tõelist unistus. Tegelikult ei ole vanadus ei vanuse või aastat, on üks suur nüüd, et istub vahel meie jalad ja kroon

Pärast 2 päeva kolisime järgmine punkt - Tatopani, kuuma vedrud, soe hambad. Siin kohtasin äärmiselt Nepali tee. Tuttav algas sellest, et alates järgmise löök võttis tagaratta edasi, põhjustades sellega kerimine star. Niipea, kui ma lõpetanud näha, mis juhtub, ta jooksis mulle Nepali tööriistade komplekt ja hakkas seda parandada.

Mootorrattal Nepalis

Kuid reguleerides ratta ja tänas kes on võtnud mädarõika mõista, kuidas kapten kolmsada ruupiat, liikusime edasi.

Enne iga tõus või laskumine ma tahtmatult hääldamine lühendatud versiooni fraas "wow tõusu, kuidas ma tulen tagasi." Ja kui tundub, et on läbinud kõige raskem teelõik universumis kui üks kord kohanud veelgi keerukamad. Kuskil vahel tänavakivid ja pit on möödas teine ​​probleem - rebenenud haaret. Edasi-indiaanlased on andnud mulle teed tagavara kaabel, kuid seda muuta, mul on vaja tööriistu. 10 minutit pärast meie sõber hakkasid meid trauma kutt krossi Honda ja püüdis mind aidata muuta haaret. Pärast mitmeid ebaõnnestunud, hoiatades, et öösel on ohtlik, sest tiigrid kütitakse sel ajal päeval, siis ta andis mulle oma tööriistad ja lahkus. Ma fussed kusjuures sidur poole tunni, koosolekuruumid päikeseloojangut, püüdes pigistada asemel vana.

Mootorrattal Nepalis

näinud ka funktsionaalselt kadunud üks kingad fords

Kuid lõpuks uue trossi oli liiga lühike ja saime lõpuks üles, kõik pimeduses ja mustuse. Iga 10 minuti associated tahes transpordiliiki, kuid pärast pimedas selles segmendis kolmekordistunud ning otsustati visata bike teedel, tagasi vastupidises line lähima suurlinna, ja järgmisel päeval tulla mehaanik ja uus sidur. Esimene transport, mis võiks stopanut oli traktor (!) Kahe 15-aastane (!) Purjus (!) Nepali, kes all karjuvad traktori allakäik muusika. Poisid ei räägi inglise ja poole tunni pärast rääkinud kellegagi telefonis, sai selgeks, et kui me jätame täna, homme bike selles kohas on läinud. Pärast kohtumist (uuesti tänu Roma) otsustas threesome kaks alasti kutid laeva dvuhsotkilogramovuyu petta haagise, mis oli neile rinnus. Siit uudised poisid sobered veidi üles, nii et laadimine õnnestus. Sidumine bike, me sukeldus kabiini ja sõitis maha kiirusega 5-8 km / h kuni Beni - lähim küla töökojas. Sõitsime 3 tundi tee, mis varem tegid tund külmas ja metalltoru asemel rakmed. Kuid Nepali rahvamuusika ja karjuvad teismelised laulu. Lihtsalt mine metalltoru - igav, nii et ma lisatakse sõiduki nimekirja, mis tegi reisi isegi traktori poole tunni juhtida neid ja saada lõpp-punkti.

Mootorrattal Nepalis

Olles saabunud Beni me viskasid asju, koormamata jalgratta, võttis jäine dušš ja istus maha sööma meie päästjaid, kus valgus oli esimene näha oma noor, kuid tõsine nägu. Süüa maitsvat kogu reisi tõstukid (oa kaste, aurutatud riis, tortilla, praetud ja värske köögivilja piiramatu pakkumise), tänada poisid tuhat ruupiat, me lõigatud.

Järgmisel hommikul, kapten leiti, sidur ja hakkasime vallutada tee teist korda. Sõites siis iga insult Ratta ma meenutada kõiki omadussõnu, et kirjeldada seda teed tour programmi. See koosneb tihe segu kivid, kruus, liiv, pala, mustuse, ja kui me ronis suurem, isegi jääd.

Mootorrattal Nepalis

Kui me kiiresti ronis järsu kaldega, ülejäänud ühe ja ainult kitsas riba kuiva liiva teele. Paremal oli pausi jõe vasakul - raja märgade mudane jama. Stopp, et hinnata olukorda, see on võimatu, on selle slaidi ja koormuse mootorratta poskolzit ja pöörab tagasi lennuk, see ei ole oluline, et te sadulas või ilma. Peatu jooksuaeg jama tähendas täiesti kruvitud ja seejärel sõita läbi see kusagil esivanemate. Oli teine ​​versioon kalju ja jõgi. Kõik see toimub, sest mõned paar sekundit, ja kui sa mõistad, et sul on nüüd ei jää edasi seda kitsa osa lihastes ja pea juhtub klaustrofoobia ja neuroosi. Tänu ebakindlust ja äärmise kontsentratsiooni, tunnete end iga tema rakk, mis vastutavad liikumise suunda ratta ja nad pingesse nii palju, et nad hakkavad hüsteeria ja ülekuumenemist, et nad käituvad sobimatult, mistõttu on kõik teistpidi. Sel hetkel ma valisin võimalus langeda ja libistada märg rada.

Mootorratta kaldus põgenevad mu käed, ta kiratseb, libisemise liiva ja tiir. Mõnikord, kui minu ees kasvab teise hiiglaslik kivirahn mõte on üldiselt võimalik minna seda teed. Meet teel busside ja veoautode rataste lahti - levinud. Pass jõe, kuhu bike sulgeb poole - liiga. Ja kui liivasel kivine tee kaldus tagarattal, ja ma ei suutnud toime tulla triivi, ilma saada rattalt maha, hoides teda sõidu ja taob, ei tohi ära kaotas. Ja ainus viis Nepali vaja siseneda pöördeid järskudel nõlvadel, samal ajal minna ümber jäine loik, dodging lähenev bussi ühel küljel ja killustik - muu

Aga mõned ime saime Tatopani mootorrattal. Saabunud ja elama üks lahedam hotell küla vaatega tulivihane jõgi, kohe läks kuulus kuumaveeallikad. Vesi soojendatakse vulkaanilise magma, oli suunatud inimeste suur betoonist vann, jahtuda õhtuti sooja Nepali ise. Kuna me ei läinud hooajal, leidis ta seal ainult paar punast keedetud eurooplased ja mõned indiaanlased. Bath ise on peaaegu kaldal jõe, nii et me puhtalt vene sattus jäine jõgi, sukeldus ta oma pea ja tagasi kuuma vanni. Paari eakate eurooplaste esimene, silmad pärani, jälgib meid, siis ikka otsustada jalutada jõe. Läksin vaatama huvi pildi. Esimese jõe jõudnud naine ja kastmine oma jala jõe ta välja karje. Mees, vaadates teda, ja enne jõudmist jõgi, vaikselt pöördus ümber ja läks tagasi. Hea otogrevshis ja võttes külm dušš, käisime õhtusöök Järgmisel hommikul läks treeninglaagris ja natuke põnevust. Kui järgmine jaam on isegi karmim, võib mootorratta lihtsalt ei ela, et oleks hea kokkulangevus reisi ja mu rahakott. Sest kõike muud ma ei ole kogenud ja järgmine lõik palus meil Anfield veelgi põrgulik kuumus külm Nepal. See on suurepärane tee- ja olime tuhm, kui võiks.

Mootorrattal Nepalis

arvutab, kus tilk on vähem valulik

Mootorrattal Nepalis

Sellistes kohtades lihtsalt alustada karjuvad lahing cry, anna gaasi ja - tulgu

Mootorrattal Nepalis

Siin näeme, kui palju ma ei taha süüa jälle tolmu

Mootorrattal Nepalis

Kes on suurim ja peamine

Mootorrattal Nepalis

Ma otsustasin püsti ja pani mootorratta lähedal

Mootorrattal Nepalis

siirdub poisid

Kuna tee oli peamiselt tingitud tõus, siis kõik eelmise lisanud võlusid ja jää. Temast olen õppinud mööda teed, kui me kohtusime seisab peal traktor lift, mis valmistus kolima alla. Prohvatit varem teda, ma mõtlesin, nagu laskumine laskumine, noh, ma arvan et märg, mitte esimest korda. Üllatus oli lõpuks laskumine, kui teed muutunud jäine peegel. Kõik teed, ma järeldusele, et mootorratas ei ole ohtlik tingimused kui jää, kui sa kaotad kontrolli bike on 90%. Jääl on raske isegi hoida bike temale, rääkimata asjaolust, et kuidagi liikuda, nii lõpus laskumine, ma tungib ohutult, pognuv kaitse mootorratta põlve ja satelliit. See oli hind, mida me läksime kõige külmem aeg aastas, pööramata tähelepanu soovitusi marsruudi. See sait näitab kõike, mis on võimeline Nepali tee - alates vesiliiv kuiva liiva, mille ma kandis eri suundades, jõe ületamine, kus ma läbiimbunud kõik jalad. Enne Kalapani me jälle sain muidugi.

Ajutised küla, mis ei kujuta midagi huvitavat, välja arvatud positiivsed Bicol, me kohtusime kord sissepääsu juures külas. See on nii valjult ja rõõmsalt hakkas meid tervitama ja helistada teda külaline, et me ei pea isegi vaatama teised. Tema suhtumine, siirus ja võimetus süüa, ta meelelahutust meile kaks päeva.

Mootorrattal Nepalis

Kui ma ütlesin, et Kalapani ei esinda midagi huvitavat - ma valetasin lihtsalt tuleb vaimukas. Tegelikult külas unikaalne asukoht. See asub orus, ja kõikjal sa vaatad, kõikjal lumised tipud väga lähedalt kaugusel.

Mootorrattal Nepalis

Ja kui Kuu tõusis, siis ma lihtsalt külmutas ja ei teadnud, mis toimub:

Mootorrattal Nepalis

Nii nagu päevasel ajal, vaid öösel

Mootorrattal Nepalis

Järgmisel hommikul, kui ma seoti mootorratta seljakotid, lendas mulle noorte Nepali mägirattasõiduks ja nautida Enfield, hakkasid küsima temast ja üldiselt kuidas meil siin. Minut hiljem, olin ümbritsetud rühm jalgratturid Saksamaalt, Poolast, Prantsusmaalt ja Nepal, väljendades oma austamine jalgrattatee ja töö peal. Minult nad said rohkem emotsionaalne suhtes, sest need kutid minna Jomsom et Pokhara ja kõik viisil prodelyvat jalgratast. Mõned neist lähevad ei ole esimene kord, kui ma pärisin kvaliteedi tee minu viis edasi, sai ta optimistlik - ei toimu hullem

Pärast seda, veetsin 20 minutit, et oleks pidanud mootorratas, sest öösel oli lahe. Samal ajal ta üles soojendada, sest alustada Anfield Kick, hoides seda ühe jala - see on kogum harjutusi. Igatahes, ma lugesin kusagilt, et Bullet - see on isiklik jõusaal lisaks mootorratas, mis on tõsi, kuid rohkem harjumus, mille reisijate ja pagasi. Sest kui ta hakkab uputama, et hoida teda ilma krambid jalgades - raske

Järgmine osa teekonnast anti lihtsalt, sest ma ei tea, kuidas seda teha mitu asja korraga, ja peamine asi oli, et nautida loodust ja mägedes:

Mootorrattal Nepalis

Osa teekond on ka järsk mäed, kuid siis tee sujuvalt jõesängi, ning sel ajal aastas nepolnovodnye jõgi, ma võiks liikuda juba. Kõrgus neid kohti - ligi 2000 meetrit, ning küljed on seventhousanders, moodustades seeläbi sügavaima gorge maailmas sügavusega peaaegu 6 km:

Mootorrattal Nepalis

Tasapisi hakkab lahkuma maastik taimestik ja maastik muutub kahevärvilise ruumi ulatust, mil silma kaotab orientatsiooni:

Mootorrattal Nepalis

Kõik vaated tavaline tee on juba ammu kustutatakse:

Mootorrattal Nepalis

kõrgusel kohe endast tunda andnud palavik ja hindadega. 1500 crore süüa ja saanud kõik tekid, mis olid hotelli, jätsime järgmisel päeval.

See päev oli tähelepanuväärne asjaolu, et meil oli jõuda lõpp-punkti reisi - Muktinath. Tee on sama - ups, kaljud, surf, rähk, kivid ja jää jooksuaeg. Taluma ja võidelda Mind kasutatakse lapsepõlves tänu judo ja mu treener, nii tee on õppinud piisavalt kiiresti navernuvshis ainult üks kord. Mis juhtub teel on võimatu kirjeldada sõnadega, või näidata foto, Selle liigi segada oma riigi ja mootori heli. Mõnikord on võimatu aru saada, kui olete planeedil, ja üldiselt - kes sa oled ja mida sa tegid enne. Alates selline tugev kontsentratsioon emotsioone rebis mind naerma, ja tunne, et ma aru kõike korraga, kuid eraldi. Kõik muutub nii lihtne, et kui ma olin sel hetkel raamitud lusikas, oleksin naernud ja painutatud seda ühe mõtte. Ma tundsin kahju linnaelanikud möödudes teise seventhousander sõitnud ja minu arvates oli võrdne teda järgmisel hetkel ei eksisteeri linna elanikud. lakkas olemast, siis isegi riided mind ja jalgratta all mind, võiks ainult vaadata.

Mootorrattal Nepalis

Muktinath - püha küla õmblemine sallid Nepali vanaemad, kõrgusel 3800 meetrit. Olles saabunud, Kontrollisin hotelli, Bob Marley, istus Vabaduse Café. Poofigevav kohalike hindadega ja maitse õuna värske, põhjalikult gorged. Üldiselt koos toiduga sellisele kõrgusele, ja üldiselt Nepalis, eriline suhe. Me ei söö, siis hävitame tooteid. Kohe pärast lõunat, sulandub magus tee, õhtusöök hakkas. Sel kõrgusel, kus nad süüa maitsev vähe, sest toidupuudus, kuid me ei peatu niskolechko. Maksmine kõigi lõpus tuli hiiglaslik arve. Aastal Muktinath väga lahe. Me protorchali seal kolm päeva, vaid nautida oma päikeseloojangut ja seal viibida.

Mootorrattal Nepalis

Lisaks sellele on selgusetu, miks oli väga soe. Kas antitsüklon, või kas oleme harjunud külma, kuid see oli kõige mugavat majutust ja minna sealt ei taha

See on lõpp-punkt ja jätkata teed ei. On vaid käputäis sarnasus neile, kes soovivad sõita oma jalgratta, et maksimaalne kõrgus, mis ma tegin.

Mootorrattal Nepalis

Üldiselt sellisel kõrgusel drive ainult bazhazhy teiste malokubaturnye mootorrattad, sest mootor on suurem kui pint, lihtsalt ei saa alustada puudumise tõttu piisavalt hapnikku. Kohalik rääkis meile 900-cc BMW, kes imekombel tõusnud nende kõrgused, kuid läks tagasi traktorile. Tõepoolest, kui ratas ja likvideerimisel, siis tundsin suurt võimsuse kadu. Slaidid, mis varem alustati koht, on raske isegi kiirendate. Noh, lõpuks kõrgusel 4200 meetrit Enfield veel lõplikult seiskunud. Ja alles pärast kell neytralke mul õnnestus pull paarsada meetrit, kõik jälle tööle.

Mootorrattal Nepalis

Ka see küla on Muktinath Temple - vanim budistlik-Hindu tempel, koht palverännakuks tuhandeid budistid. Kui on 108 püha vedrud ja legendi järgi, kui suplust kõik 108, on võimalik vabaneda negatiivsetest karma Eelmise kehastused

Mootorrattal Nepalis

Me olime nii, et kaubaautod peksab sukelduda külma vett külma, nii et me ei kõhkle sõitis varuosad sulatamiseks ja tagastatakse allikas. Idee oli joosta alla kõik 108 allikatest, ei puudu ühekordne. Mis me tegime

Just kõrval Muktinath on maailma kõrgeim jalakäijate edasi Thorung La selle kõrgus - 5400 m

Mootorrattal Nepalis

Meile öeldi, et minna teda pikka aega, kuid me ei saa eitada. Out kell 10 ja ainult kell 3 pärastlõunal kohanud inimesi tulevad edasi. On küsimus, kui palju meil on veel minna kuni pass, oli vastus - 4 tundi. See tähendab, et me oleks jõudnud teda kohe pärast päikeseloojangut. Kõrgusel 5400 meetrit, olenemata kellaajast, väga tuuline ja pärast pimedas saab hõlpsasti alustada uut ja lumetorm. Põhimõtteliselt on meil igasugu asju, et me olime nii külm võiksime liikuda. Ja pimeduses alla oleksime suutnud olnud taskulamp. Aga seal oli üks probleem - võimalust tuisk. Tavaliselt need marsruudid sisestada pulgad lipud ja perioodilisus postid peab vastama minimaalse nähtavuse tuisk on kinni võis näha teise. Vähemalt nii see oli Elbrus. La Thorung olid ka pulgad lipud, kuid nad on vahemaa, isegi kuiva ilmaga, nad ei näe, ja tõepoolest, nad on seal ainult paar tükki lennata liinil. Mõistagi polnud ning peavalu ja kõhuvalu ja rõhul - kuid sama loomulik teisejärgulised tegurid, kellega olin juba tuttav. Lõpuks otsustati ümber pöörata. Tagasisõit võttis palju aega, sest tingimus keha, nii et me tagasi külas ainult 08:00. Koos pettumust jätmise tuli arusaamine ja õigsuse otsuse, sest ma ei olnud harjutatakse täielikult ja pärast tagasi maha halb enesetunne ja peavalu. Ja kusagil teise ja kolmanda unistus kohtasin nihe, Venemaa kalender. Otsustati nõustuda väljasõit kui neil kohaneda baaslaagrisse Mount Everest, ja järgmisel päeval, pool tundi veetis ta alustada mootorratas, me surunud maha aasta tagasi sõiduks.

In the end, kõik sõidu- ja tee probleemid on kogemuse küsimus ja kõik raske teeosadel, ilma ponnistus, läksin tagasiteel.

Mootorrattal Nepalis

Samuti täiesti ilma paanika, hakkab laiali suure kiirusega, tõusu ja kitsas tee traktoritega ja bussid. Mul ei ole ümardamise silmad hakkasid tulema tagaratta libisemist ning õppinud olema mootorratta kui ta hakkas täis. Ka tee tagasi jäin tegeleda tee, kaasates ainult selleks, et hoida bike kukkumist ja hakkas kasutama tugevaid ja nõrku külgi leevendust. Ja kuigi vastupidises suunas minna oli raske, tee anti kiiresti ja lihtsalt tingitud asjaolust, et ma ületanud läve hirmu ja lõpuks läks.

Minu tase mootorratta kasvanud nii palju, et nüüd võin kohe võita igal motokrossi võistlused spordi jalgrattaga, ja pärast 10 minutit pärast seda - ring sõit chopper. Ma soovitan kõigile uustulnukatele nagu intensiivsus. Instinkt enesekaitse - parim õpetaja.

Noh, mulle kui juht, vaid huvitav näha ja neighing üle tee raskemaks, kui see on olemas. Jõudsime Kathmandu 4 päeva, jälle hõljuv Pokhara kaks päeva.

Pokhara oli suurepärased suhted, see on lihtsalt cool, täiuslik peatuskoht pikka aega ja sukelduda midagi.

Samuti on vaja, et saada au mu kaaslased. Enesekindlalt võin öelda, et mõistan Enfield ja loodud suurepärane suhe temaga. Kui ta oli tüdruk, ma oleks armunud, aga see on turske, kopsakaid mees, et meie suhe temaga kasvas tugev mees sõprust. Vaevalt bike, mis on võrdselt hea tunne ja täiesti tasasel ja poole meetri kivine ford. Sain aru, miks kohalikud nii ägedalt reageerida sellele bike, mõistsin, miks Pokhara on väga baar - Bullet Beyskemp mõista, miks fännid Anfield tervitavad üksteist ja läheb üle kogu maailma.

Mootorrattal Nepalis

Samuti on ebatõenäoline, oleksime jõudnud, kui elu on minu kaaslane ei istuda nii ikka paar tundi ja see ei aita mind kaotada välja muda, liiva ja vee, meie üksuse

Ma olen uhke meie eest, et me oleme jõudnud nii, et see oli tõeline seiklus. Ja ma ei unusta kunagi, et tema käed tuhande kilomeetri iseloomuliku viisil.

Ei kaotamata: kaks tagumist, taga helkur, käigukangi, vasaku jala tugi, vasakule ja paremale tahavaatepeeglid, kevadel lauad, sidur, tagaratta liugurit ja spidomeeter kahjustatud erinevates vahekordades. Kõige minu suur hirm oli seoses mootori. Ta töötas sverhrezhimah mitu tundi, kuid mitte knock, ja üldiselt ei ole probleeme tekkinud temaga, ta ainult piirata kõik õli ja belched lõbus. Kindlasti kõige töökindel mootor.

Riik ise on jätnud kustumatu mulje, eriti maapiirkondades. Muljet olulised küla lapsed. See ei ole Kursiga nendega erinevalt meie kasvuhoone. Õppisin, kuidas hoida tasakaalu? Go tõmbab logisid. Õppisin rääkida - Blow töö müüjaga. Kasvanud countertop? Köögis. Sul on 15? On aeg sõita veokite ja traktorite järsud teed

Mootorrattal Nepalis

Teel tagasi täidetud irdumine noorte töötajate

Mootorrattal Nepalis Mootorrattal Nepalis Mootorrattal Nepalis

Ja nad andsid neile viimase Snickers

Huvitav on lihtne rutiinne, et elu

Mootorrattal Nepalis Mootorrattal Nepalis Mootorrattal Nepalis

ümbermähitavate beebivoodi õlgedest matt teedel - käkitegu

Pool tundi ette valmistada kitse karbonaadi - ka ei ole probleem

Mootorrattal Nepalis Mootorrattal Nepalis Mootorrattal Nepalis Mootorrattal Nepalis

häiritud

Ma olen praegu Kathmandu, koguda susekam lõpeb raha reisi Everesti baaslaagrisse ja süüa. Palju see.

Mis edasi teha - ma ei tea kunagi, kuid plaanid nii, et tagasipöördumine Krasnojarsk - viimane valik. Ma isegi mina ei tea, kuidas kõik läheb ja kus ma tagasi minu gyrus ettevõtte Fluke